баяндоо
Кызгылтым чоңдор үчүн электр скутери
Чоңдор үчүн электр скутерлери
Жолдон алыс чоңдор үчүн электр скутер
| параметр | |
| каркас | Жогорку күчтүү алюминий эритмеси 6061, беттик боёк |
| Айыргычтар | Бири түзүүчү алдыңкы айры жана арткы айры |
| Электр машиналары | 11 "72V 10000W щеткасыз тиштүү жогорку ылдамдыктагы мотор |
| контролеру | 72V 70SAH*2 түтүк вектордук синусоидалдык щеткасыз контроллер (мини түрү) |
| батарея | 72V 40AH-45AH модулу литий батарейкасы (Tian Energy 21700) |
| метр | ЖК ылдамдыгы, температура, кубат дисплей жана ката дисплей |
| GPS | Жайгашкан жери жана телеконтролдук сигнал |
| Тежөө тутуму | Бир дисктен кийин, эл аралык экологиялык талаптарга ылайык, зыяндуу заттарды камтыбайт |
| Тормоз туткасы | Алюминий эритмесинен жасалган тормозду күч сындыруу функциясы менен |
| Тир | ZhengXin шинасы 11 дюйм |
| фара | LED линзалуу жаркыраган фаралар жана айдоо жарыктары |
| Максималдуу ылдамдык | xnumxkm |
| Кеңейтүү пробег | 115-120km |
| Motor | Даанасына 5000 ватт |
| дөңгөлөк | 11inch |
| Таза салмагы жана жалпы салмагы | 54kg / 63kg |
| продукт көлөмү | L* ж* ч: 1300*560*1030 (мм) |
| Таңгактын көлөмү | L* ж* ч: 1330*320*780 (мм) |
Технологиянын тез өнүгүшү менен, электр транспорт каражаттары бара-бара коомчулуктун көңүл чордонуна айланды. Электр унаалары экологиялык жактан таза өзгөчөлүктөргө ээ эмес, мисалы, нөлдүк чыгаруу жана аз ызы-чуу, бирок алар энергияны керектөөнү натыйжалуу азайтып, казылып алынган ресурстарга көз карандылыкты азайтат. Натыйжада, барган сайын көбүрөөк өлкөлөр жана ишканалар келечектеги транспорт тармагында лидерликти колго алуу үчүн электромобилдерди изилдөөгө жана өндүрүүгө инвестициялай башташты.
Аккумулятордук технологиядагы жетишкендиктерсиз электр унааларын өнүктүрүү мүмкүн эмес. Азыркы учурда, рынокто электр унаа аккумуляторлорунун негизинен эки түрү бар: литий-иондук батарейкалар жана катуу абалдагы батареялар. Литий-иондук батарейкалар жогорку энергия тыгыздыгы жана узак кызмат мөөнөтү бар жана азыркы учурда электр унаалар үчүн негизги батарея технологиясы болуп саналат. Бирок, электр унааларынын популярдуулугу менен литий-иондук батарейкалардын ресурстун жетишсиздиги жана кайра иштетүү маселеси барган сайын көрүнүктүү болуп баратат. Бул көйгөйдү чечүү үчүн изилдөөчүлөр катуу абалдагы батареялар сыяктуу жаңы батарея технологияларын изилдеп жатышат. Катуу абалдагы аккумуляторлор энергиянын тыгыздыгы жогору, кубаттоо ылдамдыгы жогору жана узак кызмат мөөнөтү бар жана келечекте электр унаалары үчүн идеалдуу аккумулятордук технология катары каралат. Батарея технологиясынын жетишкендиктеринен тышкары, электр унаалары үчүн заряддоо инфраструктурасы да тездик менен өнүгүп жатат. өнүгүп келе жатат. Учурда дүйнө жүзү боюнча көптөгөн заряддоо станциялары жана кубаттоочу жайлар түзүлдү, алар электр унааларын кубаттоо үчүн ыңгайлуу кызматтарды көрсөтүүдө. Андан тышкары, кээ бир өкмөттөр жана региондор да электр унааларын сатып алууну жана колдонууну стимулдаштыруу үчүн тиешелүү саясатты ишке ашырышты. Мисалы, Кытай өкмөтү 10-жылга чейин жаңы энергия жана экологиялык унаалар үчүн 2020% сатуу катышына жетүү максатын көздөгөн "Үчүнчү беш жылдык жаңы энергетика жана экологиялык транспортту өнүктүрүү планын" сунуш кылды.Бирок, электр унааларын өнүктүрүү дагы эле уланууда. көптөгөн кыйынчылыктарга дуушар болот. Биринчиден, аккумулятордун баасы жогору бойдон калууда, натыйжада бензин менен жүрүүчү унааларга салыштырмалуу электр унааларынын баасы жогору. Экинчиден, электромобилдердин диапазону дагы эле чектелүү, өзгөчө суук температурада. Кошумчалай кетсек, электромобилдерди кубаттоо убактысы салыштырмалуу узун болгондуктан, колдонуучуларга бир аз ыңгайсыздыктарды жаратат. Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн өкмөттөр, ишканалар жана илимий мекемелер илимий-изилдөө жана өнүктүрүү инвестицияларын көбөйтүүсү, электр унаа технологияларындагы инновацияларды жана ачылыштарды илгерилетүүлөрү керек. Жыйынтыктап айтканда, электр транспорттору, транспорттун келечеги үчүн маанилүү багыт катары глобалдуу болуп калды. изилдөө ысык жер. Батарея технологиясы жана кубаттоо инфраструктурасынын тынымсыз прогресси менен электр унаалары бара-бара бар кыйынчылыктарды жеңип, кеңири жайылган колдонууга жетишет. Ошол эле учурда өкмөттөр, бизнес жана изилдөө институттары кызматташтыкты чыңдап, электр транспорт өнөр жайын өнүктүрүүгө көмөктөшүү жана адамзат үчүн жашыл жана туруктуу келечекти түзүү үчүн биргелешип иштеши керек. 21-кылымда электромобилдер болуп калды. маанилүү бөлүгү 21-кылымда электр унаалары дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын маанилүү бөлүгү болуп калды. Технологиянын тынымсыз өнүгүшү менен электр унааларынын натыйжалуулугу жана натыйжалуулугу жакшырып, керектөөчүлөргө көбүрөөк тандоолорду камсыз кылууда. Бирок, электр унааларын өнүктүрүү да кээ бир кыйынчылыктарга дуушар болууда, анын ичинде аккумулятордук технологиядагы чектөөлөр, кубаттоо инфраструктурасынын жетишсиздиги жана керектөөчүлөрдүн кабыл алынышы. Биринчиден, аккумулятордун технологиясы электрдик унааларды өнүктүрүүнүн негизги технологияларынын бири болуп саналат. Азыркы учурда, электр унаалар, негизинен, алардын энергия булагы катары литий-иондук батареяларды колдонушат. Литий-иондук батарейкалар энергиянын тыгыздыгы жана циклдин иштөө мөөнөтү боюнча батарейкалардын башка түрлөрүнөн артыкчылыктарга ээ болсо да, кымбат баалуулук, коопсуздук маселелери жана айлана-чөйрөгө тийгизген таасири сыяктуу кээ бир маселелер дагы эле бар. Ошондуктан, изилдөөчүлөр электр унаалардын иштөөсүн жакшыртуу жана өндүрүштүк чыгымдарды азайтуу үчүн жаңы аккумулятордук технологияларды табуу үчүн катуу иштеп жатышат. батарейки белгилүү бир жетишкендиктерге жетишти жана жакынкы бир нече жылда практикалык колдонууга киргизилиши күтүлүүдө. Экинчиден, инфраструктураны заряддоо электромобилдерди популярдуу кылуунун негизги фактору болуп саналат. Учурда дүйнө жүзү боюнча кубаттоочу үймөктөрдүн саны электр унааларына болгон суроо-талапты канааттандыра албайт. Бул электр транспортун колдонуу диапазонун гана чектебестен, керектөөчүлөрдүн сатып алуу ниетине да таасирин тийгизет. Бул көйгөйдү чечүү үчүн дүйнө жүзү боюнча өкмөттөр жана тиешелүү компаниялар инфраструктуралык курулушту кубаттоого инвестицияларды көбөйтүүдө. Мисалы, Кытай өкмөтү 13-жылга чейин өлкө боюнча беш миллиондон ашык кубаттоочу үймөктөрдү курууну пландаштырган “2020-беш жылдык планды” сунуштады. Мындан тышкары, Tesla, BMW жана Audi сыяктуу белгилүү эл аралык компаниялар жигердүү иштеп жатышат. электр унааларын жайылтууга көмөктөшүү үчүн кубаттоо инфраструктурасын курууга инвестициялоо. Акырында, керектөөчүлөрдүн кабыл алуусу электр унааларын өнүктүрүүдө негизги ролду ойнойт. Электр унаалары айлана-чөйрөнү коргоо жана энергияны үнөмдөө жагынан ачык артыкчылыктарга ээ болгону менен, кымбатыраак баалар, кыска аралыктар жана ыңгайсыз заряддоо сыяктуу факторлордон улам, көптөгөн керектөөчүлөр дагы эле электр унааларына карата күтүү жана көрүү мамилесин карманышат. Керектөөчүлөрдүн кабыл алуусун жогорулатуу үчүн автоконструкциялоочулар электр унааларынын өндүрүштүк чыгымдарын төмөндөтүү жана продукциянын көрсөткүчтөрүн жакшыртуу үчүн иштеп жатышат. Мындан тышкары, өкмөттөр керектөөчүлөрдү субсидиялар жана салыктардан бошотуу сыяктуу саясаттар аркылуу электр унааларын сатып алууга үндөп жатышат. Бул иш-чаралардын акырындык менен ишке ашырылышы менен келечекте электромобилдер дагы кеңири жайылат деген ишеним бар.
Жыйынтыктап айтканда, жашыл жана экологиялык жактан таза транспорт каражаты катары электр менен жүрүүчү унаалардын өнүгүү мүмкүнчүлүгү чоң. Бирок, электр унааларынын кеңири таралган популярдуулугуна жетүү үчүн дагы эле бир катар техникалык жана рыноктук тоскоолдуктарды жеңүү керек. Үзгүлтүксүз инновациялар жана күч-аракет аркылуу гана электр унаалары келечекте транспорттун негизги түрү болуп калышы мүмкүн.
